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    製品一覧

    國內トップクラスのシェアを誇るサスペンション部品サプライヤーとして、Q(品質)C(コスト)D(納期)全ての面で世界の自動車メーカーから高い評価を得ています。

    乗用車製品

    フロントサスペンションメンバー

    左右のサイドメンバーとフロント/リアクロスメンバーを一體化したフロントサスペンションメンバーです。板厚が異なるサイドメンバーとフロントクロスおよびリアクロスをテーラードブランクで一體化することで、部分毎の板厚設定が可能となり、高剛性と軽量化を実現しています。

    6點マウント式高剛性のフロントサスペンションメンバーです?;竟歉瘠藙傂孕阅埭藘灓欷毳靴ぅ驻騏字型に配置し、さらにA字型のパイプを通すことで、非常に高い剛性を実現しています。また、高剛性によりパイプと鋼板の薄板化が可能となり軽量化も実現しています。

    左右の高剛性サイドメンバーと薄板クロスメンバーの3分割からなるフロントサスペンションメンバーです。車両前後にまたがる左右のサイドメンバーが、路面からの入力を効率的に車體へ伝えることで、クロスメンバーの板厚を低減し、軽量化を実現しています。

    ロアリンク締結が縦軸タイプのフロントサスペンションメンバーです。アッパーパネルとロアパネルをロアリンクの締結部材として使用することで、締結専用部品(ブラケット)を廃止し、構成部品の削減と軽量化を実現しています。

    リヤサスペンションメンバー

    6點マウント式高剛性のリヤサスペンションメンバーです。入力點の近くに剛性性能に優れるパイプを配置するため、立體的な2段構造を採用し、非常に高い剛性を実現しています。

    リヤビーム

    左右のトレーリングアームとクロスビームを一體化したリヤビームです。板厚が異なるトレーリングアームとクロスビームをテーラードブランクで一體化することで、タイヤからの荷重を効率的に伝えることができ、高剛性化と軽量化を実現しています。

    左右のトレーリングアームに鋼板を巻いたパイプを使用したリヤビームです。鋼板をプレス成形で巻くことにより周長変化が可能となり、強度?剛性を必要とされる部位の斷面の設計自由度の拡大が図れます。また、鋼板を巻くことで安価に製造することができコスト低減を実現しています。

    リンク

    一枚板構造のフロントロアリンクです。フロントメンバーへの締結を全て縦軸にすることで、締結専用部品(カラー)を廃止し、部品點數の削減と軽量化を実現しています。また、一枚構造により溶接工程が廃止でき、コスト低減も実現しています。

    780MPa級超ハイテン材を用いたフロントロアリンクです。ハイテン材の材料特性を十分考慮した製品形狀と製造工程を開発し、高い材料強度を利用し薄板化を図り、軽量化を実現しました。

    リバースフランジを採用したロアアームです。車両前後方向の力が作用する部位のフランジをさらに內側へ曲げる(リバースフランジ)ことで、1枚板構造での強度向上を実現している。

    構造部材にパイプを用いたトレーリングアームです。パイプの成形にハイドロフォームを用いることで、最適斷面化が図れ軽量化を実現しています。

    ブレーキペダル

    衝突時のペダルの後退を防止するブレーキペダルです。衝突時に搭載された後退防止機構が作動し、ペダルレバーが車両前方に動くことにより、運転者の足元への衝撃緩和を実現しています。また、短いストローク量で高い制動力を発揮できるリンク機構も採用しています。

    その他部品

      サスペンションモジュール

      エンジンマウント

      スプラッシュガード

      車體部品

    日本偷偷玩弄熟睡人妻